W skrócie: ATS na 24 V to teleskopowe, samoblokujące napędy CAME z enkoderem do bram skrzydłowych: ATS30DGS do skrzydeł o długości do 3 m i ATS50DGS do 5 m. Ich instrukcja instalacji to dokument FA02102-PL (11/2024), bezpłatny, w PDF i po polsku. Sam napęd nie ma elektroniki: pilota wpisuje się w centrali sterującej, w polskich zestawach zwykle ZL65, z menu U1. Jeśli instrukcja jest ci potrzebna tylko po to, żeby dodać pilota, 1Control WHY kopiuje piloty CAME TOP i TWIN bez otwierania centrali.
Pozostałe napędy są w poradniku CAME: instrukcja programowania, a centrale na 24 V w artykule instrukcja CAME ZL.
ATS30DGS, ATS50DGS, ATS30DGR, ATS30DGM: który napęd masz
Oznaczenie jest na tabliczce napędu. Ta strona dotyczy wersji na 24 V, z literami DG w nazwie: wszystkie są samoblokujące i mają enkoder.
| Model | Skrzydło | Czym się wyróżnia |
|---|---|---|
| ATS30DGS | do 3 m i 400 kg | wersja podstawowa |
| ATS50DGS | do 5 m i 400 kg | dłuższe ramię |
| ATS30DGR | do 3 m i 400 kg | możliwość montażu zdalnego wysprzęglania linką |
| ATS30DGM | do 3 m i 400 kg | także do niskich temperatur |
| ATS50DGM | do 5 m i 400 kg | także do niskich temperatur |
Krótsze skrzydło może być cięższe: dla ATS30 instrukcja podaje 600 kg przy 2,5 m i 800 kg przy 2 m, dla ATS50 od 500 kg przy 4 m do 1000 kg przy 2 m. Według skróconej instrukcji CAME Poland silnik ma 24 V DC i 80 W, a stopień ochrony to IP54. CAME zawsze zaleca elektrozamek w bramie skrzydłowej.
Instrukcja CAME ATS 24 V w PDF: oficjalne linki
- ATS30DGS, ATS50DGS, ATS30DGR, ATS30DGM i ATS50DGM: instrukcja instalacji FA02102-PL, 11/2024, 24 strony;
- poprzednie wydanie: FA02024-PL, 10/2023, 20 stron;
- skrócona instrukcja uruchomienia ATS DC + ZL65: 10 stron, CAME Poland, wersja z 10.06.2021. Najwygodniejsza dla posiadaczy zestawu z centralą ZL65;
- centrala ZL65: FA02196-PL, 02/2025, 28 stron;
- centrala ZLX24SA i centrala ZLX24MA: FA01961-PL i FA01960-PL, 04/2023, dla nowszych zestawów;
- karta radiowa AF43SP do pilotów SPACE: AF43SPv1.2, 2 strony, CAME Poland;
- inne wydania w portalu z dokumentacją CAME, po wpisaniu ATS.
To instrukcje dla instalatora: montaż, podłączenia, położenia krańcowe i czujnik przeciążenia nie są regulacjami dla użytkownika.
Piloty do napędu ATS: które da się skopiować
Do gniazda AF centrali wpina się kartę dobraną do pilota. Skrócona instrukcja CAME Poland wymienia trzy: AF43S dla pilotów TOP, TAM i ATOMO na 433,92 MHz, AF868 dla TOP i ATOMO na 868,35 MHz oraz AF43SP dla pilotów SPACE SP2 i SP4. Dodatkowego pilota można też skopiować z tego, który działa. Co da się skopiować, mówi publiczny katalog 1Control (stan na 10.11.2026):
| Piloty CAME | W katalogu 1Control | Rozwiązanie |
|---|---|---|
| TOP-432 (A, EE, EV, NA, S, SA), TOP-434 (A, M, EE, EV, NA) i TWIN, 433,92 MHz | Zgodne | Kopia na WHY i na SOLO |
| TOP-862NA i TOP-864EV, 868 MHz | Zgodne | Kopia na WHY i na SOLO |
| TOP44RBN, TOP42FGN, seria TOPD, ATPD 4, KRONO i TTS | Niezgodne | Bez kopii radiowej: SOLO + KIT |
| SPACE SP2 i SP4 (kod zmienny KeeLoq), TAM, ATOMO | Nie ma ich na liście CAME | Sprawdź oznaczenie; pewna droga to SOLO + KIT |
Kopia na 1Control WHY
1Control WHY to fizyczny pilot z 4 przyciskami, który kopiuje posiadany pilot, bez aplikacji: wystarczy działający oryginał. Gdy pilota nie da się skopiować, zostaje SOLO + KIT: odbiornik podłączony przewodem do wejścia przycisku w centrali, tak jak dodatkowy przycisk. Sprawdź dokładne oznaczenie w narzędziu zgodności, od razu z filtrem CAME; jak rozpoznać system SPACE, wyjaśnia artykuł programowanie pilota Space.
Potrzebujesz kolejnego pilota Came?
Sprawdź, które modele Came można skopiować na 1Control WHY: jeśli Twój jest na liście, skopiujesz go samodzielnie z działającego pilota. Oryginalne piloty działają dalej. Jednorazowy zakup, bez abonamentu.
58,00€ 49,00€ z VATok. 224 zł
- Ponad 1500 opinii na Amazon, Facebooku i Trustpilot
- Bezpieczne płatności
- 2 lata gwarancji
Black Friday w 1Control: oferty do 27.11. Zobacz oferty →
Wpisywanie pilota w centrali ZL65: menu U1
Centrala ZL65 ma wyświetlacz i przyciski ESC, < > oraz ENTER. Kartę AF wpina się przy odłączonym zasilaniu.
- Naciśnij ENTER, wybierz U1 i potwierdź przyciskiem ENTER.
- Wybierz komendę: 1 otwórz-zamknij (krok po kroku), 2 sekwencyjna (otwórz, stop, zamknij), 3 tylko otwórz, 4 furtka, czyli otwieranie samego skrzydła M2. Potwierdź.
- Miga numer wolnej pozycji. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk pilota: numer przestaje migać, a w nowszych wersjach pojawia się napis Sto.
Jeśli pilot nie daje się wpisać, skrócona instrukcja każe sprawdzić funkcję U4, czyli rodzaj dekodowanego kodu: 1 wszystkie (ustawienie domyślne), 2 kod zmienny, 3 TWIN. Zmiana dekodowania kasuje piloty zapisane z innym kodowaniem. Pojemność pamięci zależy od wersji płyty: skrócona instrukcja z 2021 roku podaje numery od 1 do 25, instrukcja FA02196-PL z 2025 roku 250 użytkowników.
Usuwanie pilotów i reset
U2 usuwa jednego użytkownika: wybierz jego numer i potwierdź, pojawi się napis CLr. U3 usuwa wszystkich. A4 przywraca ustawienia domyślne menu F i kasuje kalibrację ruchu skrzydeł, ale nie usuwa pilotów. Po A4 kalibrację (A3) musi powtórzyć instalator.
Piloty SPACE: karta AF43SP
Piloty SPACE koduje się w samej karcie AF43SP, która mieści 36 pilotów i ma własne przyciski: 1 i 2 (kanały) oraz CLEAR. Skrócona instrukcja CAME Poland zaznacza, że przy sterowaniu SPACE trzeba zakodować w karcie przynajmniej jednego pilota. Według instrukcji AF43SPv1.2:
- Naciśnij i trzymaj przycisk 1 albo 2 na karcie przez 2-3 sekundy, aż dioda LED zacznie pulsować.
- Naciśnij i trzymaj wybrany przycisk pilota, aż dioda zaświeci światłem stałym.
- Naciśnij ponownie ten sam przycisk pilota: dioda gaśnie, pilot jest wpisany.
Jest też wpisywanie zdalne, bez dostępu do karty: przytrzymaj około 16 sekund dowolny przycisk pilota już wpisanego, a potem, w ciągu 25 sekund, naciśnij dwukrotnie w odstępie sekundy przycisk nowego pilota. Nowy pilot przejmuje ustawienia starego. Jeden pilot usuwa się przy wciśniętym przycisku CLEAR, naciskając przycisk usuwanego pilota. Uwaga: CLEAR trzymany dłużej niż 25 sekund kasuje całą pamięć karty.
Automatyczne zamykanie i funkcja furtki
Funkcje centrali ZL65, które dotyczą codziennego używania bramy, za skróconą instrukcją CAME Poland:
- F19, czas automatycznego zamykania: 0 wyłączone (ustawienie domyślne) albo od 1 do 180 sekund;
- F20, automatyczne zamykanie po otwarciu furtki: tak samo, od 1 do 180 sekund;
- F7, przycisk sterujący: 0 otwórz-zamknij, 1 sekwencyjnie (otwórz, stop, zamknij);
- F8, funkcja furtki: 0 pełne otwarcie skrzydła M2, 1 otwarcie częściowe;
- A1, typ napędów: dla ATS wartość 4.
Prędkości (F28, F30), strefy hamowania i czujnik przeciążenia (F34, F35) wyznaczają siłę, z jaką skrzydło trafia w przeszkodę: ustawia je instalator.
Położenia krańcowe, wysprzęglanie i konserwacja
W ATS położenia krańcowe ustawia się mikrowyłącznikami w napędzie, dwiema śrubami regulacyjnymi za drzwiczkami. Instrukcja opisuje tę regulację z multimetrem i odłączoną listwą zaciskową napędu: to praca dla instalatora. Po niej centrala musi przejść samouczenie skoku. Jeśli skrzydło nie dochodzi do ogranicznika albo na niego napiera, zleć tę regulację, zamiast zmieniać siłę.
Wysprzęglanie. W zestawie jest klucz do wysprzęglania, a mechanizm znajduje się za osobnymi drzwiczkami na napędzie; ATS30DGR można wyposażyć w linkę do zdalnego wysprzęglania. Instrukcja instalacji nie opisuje kolejnych kroków słowami, więc ich tu nie podajemy: poproś instalatora o pokazanie odblokowania i sprawdź naklejkę przy mechanizmie. Przed odblokowaniem odłącz zasilanie.
Konserwacja. Co 20 000 cykli albo co 6 miesięcy CAME wymaga przeglądu: dokręcenia połączeń, smarowania części ruchomych, kontroli zabezpieczeń i próby wysprzęglenia.
Komunikaty błędów centrali ZL65
- E1, E2: kalibracja przerwana albo błędna; E3: uszkodzenie enkodera; E4: nieudany test serwisowy; E7: błąd czasu pracy;
- E9, E10, E11: przeszkoda przy zamykaniu, przy otwieraniu, przekroczona liczba przeszkód;
- E15: niekompatybilne sterowanie radiowe, czyli pilot nie pasuje do karty albo do ustawienia U4;
- C0, C1 do C4, C7, C8: otwarty styk STOP, fotokomórek albo listwy bezpieczeństwa;
- trzy kreski: centrala nie zna skoku skrzydeł i czeka na kalibrację.
Przy E9 i E10 zacznij od bramy: zawiasy, przeszkody na torze skrzydła, lód. Gdy brama stoi, a przyczyną jest pilot, pomoże poradnik pilot do bramy nie działa.
Otwieranie bramy CAME telefonem: 1Control SOLO
1Control SOLO kopiuje raz działający pilot CAME. Potem otwierasz bramę z aplikacji 1Control przez Bluetooth, z bliska. W wersji, która kopiuje pilota, nie ma żadnego okablowania. Dostępy dla rodziny i gości są bezpłatne, także w wyznaczonych godzinach. Do otwierania z daleka potrzebny jest LINK: łączy się z SOLO przez Bluetooth, a z Internetem przez Wi-Fi 2,4 GHz albo Ethernet, bez karty SIM.
Obowiązuje tabela powyżej: TOP-432, TOP-434, TOP-862NA, TOP-864EV i TWIN da się skopiować; przy pilotach SPACE, TOPD, TOP44RBN i ATPD 4 potrzebny jest SOLO + KIT. Porównanie z aplikacją producenta znajdziesz w artykule otwieranie bramy Came telefonem.
Najczęściej zadawane pytania
Gdzie znajdę instrukcję CAME ATS 24 V w PDF po polsku?
W portalu docs.came.com: to instrukcja instalacji FA02102-PL z 11/2024 dla ATS30DGS, ATS50DGS, ATS30DGR, ATS30DGM i ATS50DGM. CAME Poland publikuje też skróconą instrukcję uruchomienia ATS z centralą ZL65.
Jak zaprogramować pilota do napędu CAME ATS?
W centrali, nie w napędzie. W ZL65: ENTER, U1, wybór komendy od 1 do 4, ENTER i, dopóki miga numer wolnej pozycji, naciśnięcie przycisku pilota. W gnieździe AF musi być karta pasująca do pilota.
Czym różni się ATS30DGS od ATS50DGS?
Długością skrzydła: ATS30DGS jest do skrzydeł do 3 m, ATS50DGS do 5 m, w obu przypadkach przy 400 kg. Krótsze skrzydła mogą być cięższe, do 800 kg i do 1000 kg.
Jaka centrala steruje napędami CAME ATS 24 V?
W zestawach opisanych przez CAME Poland jest to ZL65, z typem napędu A1 ustawionym na 4. Nowsze centrale ZLX24SA i ZLX24MA też mają ATS na liście napędów.
Jak zresetować centralę ZL65 przy napędzie ATS?
Funkcja A4 przywraca ustawienia domyślne i kasuje kalibrację ruchu, którą potem musi powtórzyć instalator. Pilotów nie usuwa: do tego służą U2 (jeden) i U3 (wszyscy).
Podsumowanie
Przy napędach ATS instrukcja napędu mówi o montażu i położeniach krańcowych, a wszystko, co robi użytkownik, jest w centrali: piloty w menu U, czasy w menu F, komunikaty na wyświetlaczu. Piloty SPACE mają osobną kartę AF43SP z własnymi przyciskami.
Jeśli chodzi tylko o dodatkowego pilota albo o otwieranie telefonem, następny krok to sprawdzenie oznaczenia twojego pilota CAME w narzędziu zgodności.
