En bref : le Came Fast 70 est un moteur à bras articulé pour portail battant, en 230 V ou en 24 V, pour des vantaux jusqu'à 2,3 m. Les références « CB » ont la carte électronique intégrée ; celles sans CB sont le second moteur, sans carte, raccordé au premier. Pour la version 230 V FA70230CB, Came France publie le manuel d'installation FA00094 (version 2, 11/2015) : pose, fins de course, programmation par dip-switch et trimmers, mémorisation des télécommandes et déblocage. La version 24 V FA7024CB, à afficheur, a son propre manuel, FA01047 (08/2018), que Came ne met pas en ligne sur son serveur français.
Pour les autres battants Came (Frog, ATI, Axo, Krono) et leurs armoires ZA3N, ZM3E, ZL180 ou ZLJ24, voyez notre notice des moteurs Came pour portail battant ; pour les télécommandes TOP et TWIN, programmer une télécommande Came.
Quelle version de Fast 70 avez-vous ?
| Référence | Alimentation moteur | Centrale | Télécommande et fréquence | Notice |
|---|---|---|---|---|
| FA70230CB | 230 V | Carte intégrée (ZF1), dip-switch et trimmers | Carte AF enfichable ; TOP, TAM, TWIN en 433,92 MHz | FA00094, 11/2015 |
| FA70230 | 230 V | Sans carte : second vantail, relié au FA70230CB | — | Fiche FA00096M4A, 09/2015 |
| FA7024CB, FST23DLC | 24 V | Carte intégrée à afficheur, décodage radio incorporé | Carte AF ; décodage toutes, Rolling Code ou TWIN | FA01047, 08/2018 |
| FA7024, FST23DLS | 24 V | Sans carte : second vantail | — | Fiche FA00097M4A, 09/2015 (FA7024) |
La référence est sur l'étiquette du moteur ; on voit aussi circuler le code d'article U1872 pour le FA70230CB. Le Fast 70 est irréversible et Came recommande de toujours ajouter une serrure électrique sur un portail battant, pour une fermeture fiable. Le poids admis baisse quand la longueur du vantail augmente : l'abaque de la notice le donne. L'ouverture à 90° prend environ 15 secondes en 230 V, de 13 à 30 secondes en 24 V.
Les notices Came Fast 70 en PDF
- manuel d'installation FA70230CB : code FA00094-FR, version 2 de 11/2015, sur le serveur de Came France ;
- fiche du FA70230, le moteur sans carte : code FA00096M4A, 09/2015 (dimensions et raccordement) ;
- fiche du FA7024 : code FA00097M4A, 09/2015 ;
- manuel du FA7024CB et du FST23DLC : code FA01047-FR, 08/2018. Nous ne l'avons pas trouvé sur le serveur de Came France : cherchez-le par son code sur le portail de documentation Came ou demandez-le à votre installateur ;
- la fiche produit FAST 70 de Came liste toutes les références.
Ce sont des manuels d'installateur : Came demande de mettre hors tension et de débrancher les batteries avant d'intervenir sur la carte, et réserve le raccordement au 230 V, le réglage du couple et les essais d'impact à un personnel qualifié. Nous reprenons les opérations qu'un propriétaire peut faire ; pour le reste, faites appel à un installateur.
Programmer le Fast 70 en 230 V (FA70230CB)
La carte du FA70230CB, logée sous le couvercle du moteur, n'a ni afficheur ni apprentissage de la course : tout se règle par deux dip-switch, trois trimmers et une touche de programmation avec son voyant.
Dip-switch et trimmers
- DIP 1 : ON, fermeture automatique ; OFF, désactivée.
- DIP 2 : ON, ouverture-arrêt-fermeture-arrêt ; OFF, ouverture-fermeture-inversion, depuis le bouton ou la télécommande.
- Trimmer A.C.T. : temps d'attente avant la fermeture automatique, de 0 à 120 secondes.
- Trimmer OP.TIME : temps de fonctionnement des moteurs, de 15 à 55 secondes ; au minimum, la carte passe en action maintenue, le portail ne bouge que bouton enfoncé.
- Trimmer DELAY 2M : retard du second vantail en fermeture, de 1 à 10 secondes.
Le couple moteur se règle en déplaçant une cosse sur quatre positions, de 1 (minimum) à 4 (maximum) : c'est un réglage de sécurité, lié aux essais d'impact, pour l'installateur. La carte a aussi une sortie pour serrure électrique en 12 V, un voyant de portail ouvert et une sortie pour feu clignotant.
Les fins de course
Avec des butées d'arrêt au sol, en ouverture comme en fermeture, la notice précise qu'aucun réglage de fin de course n'est nécessaire. Sinon, deux cames agissent sur des minirupteurs dans le moteur : moteur débloqué, vantail ouvert (110° au maximum), on tourne la came jusqu'à activer le minirupteur et on la fixe avec sa vis ; même chose vantail fermé. Le sens de rotation dépend du côté de pose, gauche ou droite. L'opération se fait couvercle ouvert et hors tension : confiez-la à l'installateur si vous n'êtes pas à l'aise.
Programmer une télécommande sur le Fast 70 230 V
La radio passe par une carte AF, à embrocher courant coupé et batteries débranchées, et par une antenne raccordée en câble RG58. Pour les émetteurs Came TOP, TAM et TWIN en 433,92 MHz, la notice indique la position du cavalier de la carte AF. Ensuite :
- Maintenez enfoncée la touche de programmation de la carte : le voyant clignote.
- Appuyez sur la touche de l'émetteur à mémoriser : le voyant reste allumé, la mémorisation est faite.
La notice FA00094 ne décrit ni l'effacement d'un émetteur ni celui de toute la mémoire : pour retirer une télécommande perdue, demandez à l'installateur ou au service Came. Si un émetteur ne se mémorise pas, vérifiez d'abord que la carte AF correspond à sa famille et à sa fréquence.
Le Fast 70 en 24 V : FA7024CB et FST23DLC
La version 24 V a une carte à afficheur et quatre touches : ENTER, maintenue une seconde pour entrer dans les menus, puis pour confirmer ; ESC pour sortir ou annuler ; et les flèches pour naviguer, qui commandent aussi l'ouverture et la fermeture hors menu. Le manuel FA01047 impose de commencer la mise en service par trois fonctions : le type de moteur (A1, valeur 2 pour le FA7024CB), le nombre de moteurs (F46) et l'auto-apprentissage de la course (A3).
L'auto-apprentissage de la course
- Amenez le portail à mi-course et dégagez la zone ; les butées d'arrêt mécaniques en ouverture et en fermeture sont obligatoires.
- Sélectionnez A3, confirmez avec ENTER, choisissez ON et confirmez.
- Le premier vantail ferme jusqu'à sa butée, puis le second ; le second ouvre ensuite jusqu'à sa butée, puis le premier.
Pendant l'apprentissage, tous les dispositifs de sécurité sont désactivés : personne dans la zone. Si un vantail ouvre au lieu de fermer, le test moteurs (A2) le montre ; l'inversion des phases est un travail d'installateur. La fonction A4 remet les paramètres à zéro, avec retour aux réglages par défaut.
Utilisateurs et télécommandes
Sur la carte 24 V, chaque télécommande est un « utilisateur », jusqu'à 250. Carte AF embrochée : menu U1, choix de la commande associée (1 pas à pas, 2 séquentielle, 3 ouverture, 4 ouverture partielle ou piétonne), ENTER, puis, pendant qu'un numéro clignote, envoi du code depuis la télécommande. U2 supprime un utilisateur choisi par son numéro ; la fonction suivante les supprime tous. Attention : changer le type de décodage (toutes, Rolling Code ou TWIN) efface automatiquement tous les émetteurs mémorisés.
Les messages d'erreur
L'afficheur nomme la panne : E1, réglage de la course interrompu par le bouton d'arrêt ; E2, auto-apprentissage incomplet ; E3, encodeur cassé ; E4, erreur du test des sécurités ; E7, temps de fonctionnement insuffisant ; E9 et E10, obstacle en fermeture ou en ouverture ; E11, nombre maximal d'obstacles atteint ; E15, émetteur incompatible.
Débloquer un Came Fast 70
Les deux versions se débloquent de la même façon, comme le montrent les figures des manuels :
- Coupez le courant.
- Soulevez le capuchon qui protège la serrure du volet de déblocage, introduisez la clé et tournez-la.
- Ouvrez le volet de déblocage en le rabattant : le bras est libre et le vantail se pousse à la main.
Pour rebloquer, refermez le volet, tournez la clé en sens inverse, retirez-la et remettez le capuchon. Came prévient que, sur un portail mal équilibré ou qui a un problème mécanique, le déblocage peut provoquer un mouvement incontrôlé du vantail.
Le portail ne s'ouvre plus : les contrôles de la notice
Le tableau de dépannage du manuel commence par des causes simples. Portail qui ne s'ouvre ni ne se ferme : pas de courant, moteur resté débloqué, pile de l'émetteur déchargée, émetteur cassé, bouton d'arrêt ou sélecteur à clé bloqué. Portail qui s'ouvre mais ne se ferme pas : photocellules sales, à nettoyer avec un chiffon légèrement humide, sans solvant. Came rappelle que le contrôle des photocellules, tous les six mois, est la seule opération d'entretien à faire sous tension : passez un objet devant pendant la fermeture, le portail doit s'arrêter ou repartir en ouverture. Pour aller plus loin, lisez portail électrique qui ne s'ouvre plus et télécommande de portail qui ne fonctionne plus.
Les télécommandes Came : lesquelles se copient
Le vérificateur 1Control classe comme copiables sur WHY et sur SOLO les TOP432 (A, NA, EE, EV, S, SA), les TOP434 (A, M, NA, EE, EV), la TOP862NA, la TOP864EV et les TWIN. Ne se copient pas la série TOPD, l'ATPD 4, la TOP44RBN, la TOP42FGN et les télécommandes KRONO et TTS ; dans ces cas, SOLO KIT se raccorde à la carte. Les TOP, BIM et T152 à quartz, en 26,995 ou 30,9 MHz, relèvent de 1Control QZERO.
Copier le bip Came sur 1Control WHY, ou ouvrir avec SOLO
1Control WHY : une copie de la télécommande Came
1Control WHY est une télécommande à 4 boutons qui copie la vôtre, sans application. Pour les Came à code fixe de la liste, la copie se fait en quelques appuis, loin du portail, avec la procédure des manuels WHY, sans repasser par la carte du Fast 70. Les bips d'origine continuent de fonctionner et la pile se change sans perdre la copie. Vérifiez la référence exacte dans le vérificateur WHY et QZERO.
Besoin d'une autre télécommande Came ?
Regardez quels modèles Came se copient sur 1Control WHY : si le vôtre est dans la liste, vous le dupliquez vous-même à partir de la télécommande qui fonctionne. Les télécommandes d'origine continuent de fonctionner. Achat unique, sans abonnement.
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1Control SOLO : le portail Came depuis le smartphone
1Control SOLO copie une fois le bip Came et ouvre ensuite le portail depuis l'application 1Control, en Bluetooth, sans câbler la carte du moteur. Chaque proche reçoit un accès depuis son numéro de téléphone, avec des horaires si vous le voulez, et avec LINK l'ouverture se fait aussi à distance. Comparez les solutions dans ouvrir un portail Came avec son smartphone et vérifiez votre bip sur la page compatibilité SOLO pour Came.
Questions fréquentes
Où trouver la notice technique du Came Fast 70 ?
Came France publie le manuel d'installation du FA70230CB, la version 230 V avec carte (code FA00094-FR, version 2 de 11/2015), et les fiches des moteurs sans carte FA70230 et FA7024. Le manuel de la version 24 V FA7024CB et FST23DLC porte le code FA01047-FR (08/2018) : il n'est pas sur le serveur de Came France, cherchez-le par ce code sur le portail de documentation Came ou demandez-le à l'installateur.
Comment programmer une télécommande sur un Came Fast 70 ?
En 230 V, carte AF embrochée : maintenez la touche de programmation de la carte, le voyant clignote, puis appuyez sur la touche de l'émetteur ; le voyant reste allumé, la mémorisation est faite. En 24 V : menu U1, choix de la commande associée, ENTER, puis envoi du code depuis la télécommande pendant que le numéro d'utilisateur clignote.
Comment débloquer un moteur de portail Came Fast 70 ?
Coupez le courant, soulevez le capuchon de la serrure du volet de déblocage, introduisez la clé et tournez-la, puis ouvrez le volet en le rabattant : le vantail se manœuvre à la main. Pour rebloquer, refermez le volet, tournez la clé en sens inverse, retirez-la et remettez le capuchon.
Comment réinitialiser la motorisation d'un portail Came Fast 70 ?
Sur la version 24 V, la fonction A4 du menu remet les paramètres à zéro et restaure les configurations par défaut ; il faut ensuite refaire l'auto-apprentissage de la course avec A3. La version 230 V n'a pas de remise à zéro décrite dans sa notice : ses réglages sont des dip-switch et des trimmers, que l'on remet simplement dans la position voulue.
En résumé
Pour un Came Fast 70, identifiez d'abord la version : FA70230CB en 230 V, avec sa carte à dip-switch et trimmers et son manuel FA00094 publié par Came France, ou FA7024CB et FST23DLC en 24 V, avec afficheur, menus et manuel FA01047. Les références sans CB sont le moteur du second vantail. Le raccordement, le couple et les essais d'impact restent l'affaire d'un installateur. Pour un bip de plus sans ouvrir le moteur, copiez celui qui fonctionne sur 1Control WHY, ou ouvrez depuis le smartphone avec 1Control SOLO.
